Смогут ли поезда в Украине разгоняться до 350 км в час

10.04.2021

“Укрзализныця” анонсировала амбициозный проект – соединить крупные города Украины скоростным железнодорожным сообщением, таким как Федоровка Киев. Реально реализовать такие планы в обозримом будущем?

Председатель правления “Укрзализныци” Владимир Жмак в эфире одного из украинских телеканалов заявил, что в компании рассматривают амбициозный проект скоростного движения поездов со скоростью около 300-350 км / ч. Сначала речь идет о маршрутах Киев-Львов, Киев-Харьков, Киев-Одесса. В данный момент проект активно обсуждается внутри компании и среди потенциальных участников. Также осуществляется поиск инвесторов и, по словам Жмака, уже даже есть заинтересованные. DW спросила у экспертов, реалистично воплотить такой инфраструктурный проект и сколько средств на это требуется.

Низкая скорость и критическое состояние инфраструктуры

Высокоскоростные магистрали, где скорость движения составляет 260 км / ч и более, наиболее развитые страны имеют уже давно. Украинские же поезда едва преодолевают видмутку в 100 км / ч. По данным “Укрзализныци” (УЗ), сегодня пассажирский поезд едет со средней скоростью 50 км / ч.

Самыми быстрыми же есть поезда “Интерсити” и “Интерсити +” с максимальной скоростью до 160 км / ч, хотя в действительности показатели значительно ниже, рассказал в беседе с DW председатель правления ассоциации “Высокоскоростные магистрали” Сергей Рудковский. По его словам, в среднем едут со скоростью не около 95 км / ч. Лишь на некоторых направлениях, таких как Киев-Харьков и Киев-Львов, иногда скорость достигает 110 км / ч.

Низкая скорость движения поездов объясняется изношенностью путей, находящихся в критическом состоянии, объясняет эксперт сектора “Инфраструктура” Офиса эффективного регулирования (BRDO) Андрей Буковский. “Капитальный ремонт и реконструкции нуждаются более 11 000 километров железнодорожных путей. Это около 30 процентов от общей протяженности. Однако за девять месяцев 2020 УЗ смогла отремонтировать лишь 49 км – меньше чем полпроцента от потребности”, – подчеркнул он.

Новая колея и подвижной состав

Чтобы достичь скорости 350 км / ч нужно или переделывать существующие пути, или строить новые, дешевле и экономически целесообразнее, рассказал DW эксперт и координатор проекту “Поездка” Александр Бондаренко. Кроме того, новые пути потребуют более обширных углов поворотов, добавляет Буковский. “Например, во Львовской области с учетом горного ландшафта необходимо предусмотреть строительство или туннелей, или отдельных железнодорожных эстакад”, – отметил он.

Поділитися у соцмережах